“春江水暖鴨先知。主機廠就是在江里游的鴨子，2024年3月全國兩會后，整個賽道熱度就升溫了?！绷阒亓︼w機工業(yè)首席戰(zhàn)略官陳炎告訴澎湃新聞記者。
2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議把低空經(jīng)濟列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年全國兩會，低空經(jīng)濟被作為“新增長引擎”寫入政府工作報告。這一年也被稱為中國“低空經(jīng)濟元年”。
陳炎表示，二十屆三中全會后，各方熱情進一步高漲。整個下半年，長三角、珠三角的重點城市，對低空經(jīng)濟支持的力度明顯在加大，很多實際的支持措施出臺并落地?！耙恍┑胤匠闪⒘藢ｍ椈?，投資機構(gòu)越來越多跟我們接洽。國家和地方各級政府發(fā)出明確的信號，吹響了全面發(fā)展低空經(jīng)濟的號角?！?/p>
當前低空經(jīng)濟，火熱的不僅是概念，還有訂單。我國低空經(jīng)濟正進入快速成長階段，涌現(xiàn)出許多電動垂直起降（eVTOL）技術(shù)和制造商。近期，澎湃新聞記者回訪了2024年調(diào)研過的重點科技型企業(yè)，觀察他們在技術(shù)、商業(yè)上的新進展，以及作為“新引擎”為地方經(jīng)濟帶來的新動能。
商業(yè)上的進展
作為2024年新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一，低空經(jīng)濟，商業(yè)上的進展令人振奮。
陳炎表示，零重力現(xiàn)在有兩款機型簽署了訂單?！半妱庸潭ㄒ盹w機RX1E-A已經(jīng)可以帶來營收，核心零部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，具有教練機資質(zhì)，應用于飛行培訓及飛行體驗。該款機型2024年已取得近百架確認訂單。”
陳炎介紹，另一款機型ZG-ONE，正開始取證的流程，目前已有千余架的意向訂單。“意向訂單主要來自文旅行業(yè)、景區(qū)。表明這款產(chǎn)品初步得到市場的認可。我們也會把意向訂單陸續(xù)進行轉(zhuǎn)化，成為確認訂單。”
低空經(jīng)濟航空器主要有三類：除了傳統(tǒng)的直升飛機、固定翼飛機、飛艇，還包括無人機、eVTOL。無人化、電動化、智能化為主要方向。電動垂直起降又分為多旋翼、復合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼三大主流構(gòu)型。
牧羽天航空科技（江蘇）有限公司是一家集重載復合翼及傾轉(zhuǎn)eVTOL無人機的研發(fā)、制造、運營為一體的綜合企業(yè)，從整機到系統(tǒng)部件高度垂直整合，已經(jīng)在載人飛機、無人機領(lǐng)域默默耕耘了20年。
2018年，牧羽天航空創(chuàng)始人王勇將企業(yè)遷入無錫高新區(qū)空港經(jīng)開區(qū)，為大規(guī)模量產(chǎn)做準備。基于此前載人飛機的研發(fā)經(jīng)驗，開始專攻重載荷eVTOL。
出生于機械工程師家庭的王勇，從小就是一名航空發(fā)燒友。1990年，20歲的王勇制作出了人生中第一架飛行器——“三角翼”。這架三角翼也成了王勇航空事業(yè)的最初原點。2004年開始正式搭建團隊研發(fā)載人飛機，2018年，全面轉(zhuǎn)向大型無人機，也就是貨運eVTOL賽道。
2024年1月30日，牧羽天成功完成了全球首款油電混合噸級eVTOL無人機（型號：AT1280）多旋翼轉(zhuǎn)換固定翼航線飛行+固定翼轉(zhuǎn)換多旋翼模態(tài)安全降落的飛行測試。這款起飛重量1.3噸、載重設(shè)計500公斤的混合動力垂起固定翼飛機，近期即將去新疆做遠距離、復雜環(huán)境條件下的試飛。為盡可能保證飛行安全，航空器需多次試飛，積累飛行數(shù)據(jù)。
“這款飛機有客戶在和我們談，2025年可能采購十架。我們和東南亞的客戶也在談，計劃作為海島之間的運輸工具。如果拿下這個訂單，就是近1600架，這樣有可能在海外建分公司，作為總裝交付。”王勇告訴澎湃新聞記者。
作為多功能應用平臺，500公斤載重的飛機可用于物資貨運、森林滅火、空中中繼、人工增雨、空中偵查巡邏等執(zhí)行。
眼下，無錫正在打造頗具特色的“低空之城”。
牧羽天航空、道尼爾海翼等整機制造企業(yè)，為無錫在低空經(jīng)濟賽道上贏得先機。
“低空經(jīng)濟涵蓋低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣，每個城市都有機會探索打造獨具特色的發(fā)展模式。我們進行了思考謀劃，對產(chǎn)業(yè)、場景、基礎(chǔ)設(shè)施進行摸底調(diào)研。”無錫市交通運輸局低空經(jīng)濟發(fā)展處副處長蔡羽告訴澎湃新聞記者，目前全市相關(guān)企業(yè)150余家，涵蓋通用飛機、工業(yè)級無人機、傳感雷達、飛控、管理平臺等多領(lǐng)域，初步形成了“上下融通、整體閉環(huán)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
同時，得益于“兩機”、新材料等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)技術(shù)賦能，無錫也延伸出了復合材料、零部件、檢驗檢測等相關(guān)配套企業(yè)，滿足本地及周邊鏈上企業(yè)的需求。“我們現(xiàn)在也在謀劃建設(shè)綜合性試飛測試基地，為相關(guān)企業(yè)提供試飛場地和整機、零部件等檢測服務(wù)?！?/p>
無錫發(fā)展低空經(jīng)濟并非逐浪之舉。
“無錫制造業(yè)基礎(chǔ)扎實，低空經(jīng)濟相關(guān)的人才、科研院所比較多，而且作為人文底蘊深厚的城市，無錫的旅游資源開發(fā)得也較好，傳統(tǒng)通航在文旅觀光等方面也有很大優(yōu)勢。從低空場景應用來說，無錫有很大的潛力?！辈逃鸨硎?，發(fā)展低空經(jīng)濟，城市要因地制宜發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
《無錫市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2024—2026年）》明確，到2026年，全市形成以宜興丁蜀低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、梁溪科技城等試點片區(qū)為支撐，以傳統(tǒng)通用航空、無人駕駛航空為重點的產(chǎn)業(yè)空間布局，構(gòu)建集研發(fā)制造、商業(yè)應用、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套“四位一體”的低空經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展體系，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破300億元，成為無錫社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新的增長極。
從方案來看，無錫未來的低空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)也將“各領(lǐng)風騷”。
比如，宜興丁蜀通用航空產(chǎn)業(yè)園以通航裝備整機及核心零部件制造為核心，運營服務(wù)、試驗試飛、維修保養(yǎng)、展示銷售為特色，梁溪科技城低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園以工業(yè)級無人機整機研發(fā)為核心，數(shù)字化建設(shè)和運管服務(wù)為特色。
“幾個特色產(chǎn)業(yè)園，根據(jù)各自板塊情況，圍繞研發(fā)、制造、維保等不同環(huán)節(jié)，不同特色差異化發(fā)展，共同構(gòu)成全市的全鏈條體系。”蔡羽表示，未來的發(fā)展思路也比較清晰，即立足本土重點企業(yè)培育，挖掘有潛力的企業(yè)，鼓勵有能力轉(zhuǎn)型的企業(yè)轉(zhuǎn)型，扶持已具規(guī)模的企業(yè)壯大優(yōu)勢，同時爭取招引一批有帶動效應的低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，引領(lǐng)帶動本地企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
積累飛行數(shù)據(jù)，完成適航取證
與零重力的傾轉(zhuǎn)旋翼不同，峰飛航空科技的航空器采用復合翼構(gòu)型。
2024年2月和8月，峰飛航空分別在珠三角和長三角地區(qū)，完成了深圳-珠?？绯强绾ｏw行以及南京跨長江飛行，完成在實際場景中eVTOL航空器低空飛行應用的積極探索，將eVTOL帶來的高效便捷直觀地展示給了公眾。
全球化的合作和飛行，也是在eVTOL這一前沿技術(shù)領(lǐng)域輸出標準并建立先發(fā)優(yōu)勢的重要舉措。2024年11月29日，峰飛航空的2噸級eVTOL航空器在日本岡山開展了飛行，這也是中國的噸級以上eVTOL在日本的首次飛行。繼5月在阿布扎比完成海外首飛后，11月底日本飛行再次展示了峰飛航空的技術(shù)實力和團隊全球化運營能力。
“整體來看，2024年主要還是完成適航取證和場景探索的過程，峰飛航空的載物航空器凱瑞鷗取得了全球首張2噸級eVTOL的型號合格證（TC），真正的營收規(guī)模體量應該會是在2025年起來。我們有一些新訂單，主要集中在載物的型號。新一年最大目標是常態(tài)化物流的部分航線，落實商業(yè)上的閉環(huán)?，F(xiàn)在在為交付做準備。此外，我們載人型號盛世龍的適航取證也是2025年的重點，計劃2026年完成后也能投入商業(yè)試點?！狈屣w航空高級副總裁謝嘉告訴澎湃新聞記者，峰飛通過OEM的方式銷售航空器，但目前能夠運營的企業(yè)還較少，因此峰飛也要協(xié)助下游客戶賦能運營環(huán)節(jié)。
目前，峰飛已經(jīng)實現(xiàn)了“飛的”物流較為常態(tài)化的運行。
2024年12月1日，峰飛航空科技大白鯊無人機全流程夜航海島物流配送，23點起飛，搭載血漿、藥品緊急物資，從舟山普陀跨海飛行到東極島，后搭載最新鮮大黃魚跨海飛行返回，24點降落舟山普陀。
這不是峰飛的首次物資“飛的”配送。
早在2020年6月24日，“大白鯊”就完成了海上智能物流驗證試飛。當日，從位于金山工業(yè)區(qū)的華東無人機基地海上飛行平臺起飛，往返大小金山島，圓滿完成了空中物流運輸工作。
物資配送、低空游覽等，是低空經(jīng)濟的典型應用場景。
2020年底，零重力開始籌建，創(chuàng)始團隊核心成員來自南京航空航天大學。2022年5月零重力選擇在合肥落地，研發(fā)中心則留在南京。零重力落戶合肥后不到一年，電動垂直起降（eVTOL）航空器預批產(chǎn)機型“ZG-ONE”產(chǎn)品成功下線。
陳炎表示，“ZG-ONE”之所以在適航取證階段，就形成了意向訂單，是因為產(chǎn)品定義清晰，產(chǎn)品力能夠明確被看見。
“外形內(nèi)飾上，針對低空游覽的應用場景，進行了優(yōu)化，科幻感很強。此外，采用了換電的設(shè)計，不到10分鐘就能把充滿電的電池放上去，提高裝備的使用效率。飛機還有整體降落傘，確保人員的安全。也是產(chǎn)品的亮點之一。”
低空經(jīng)濟的發(fā)展，是近些年合肥圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈的一個縮影。
以“芯屏汽合”“急終生智”出圈的合肥，從“低空經(jīng)濟”起飛，布局“空天信息”，保障“深空探測”，正大力探索新賽道、培育新產(chǎn)業(yè)、厚植新動能。
在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，合肥明確提出，全力打造具有國際影響力的“低空之城”，搶抓低空經(jīng)濟密集創(chuàng)新和高速增長的新機遇。
2024年6月，《合肥市支持低空經(jīng)濟發(fā)展若干政策》正式印發(fā)，從引進低空經(jīng)濟頭部企業(yè)及機構(gòu)、支持低空經(jīng)濟關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及轉(zhuǎn)化、支持開通商業(yè)化常態(tài)化飛行航線、打造“無人機+”示范場景、支持低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、支持低空經(jīng)濟系統(tǒng)平臺建設(shè)、營造低空經(jīng)濟發(fā)展生態(tài)等多方面進行政策賦能。
目前，合肥在低空經(jīng)濟領(lǐng)域已集聚億航智能、零重力等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)200余家，一系列零部件、通信技術(shù)等航空器上下游企業(yè)扎根落戶，初步形成集研發(fā)、制造、銷售、運營、服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)集群。
對于合肥來說，謀求城市發(fā)展靠科技創(chuàng)新。新的生產(chǎn)力也往往誕生在科技創(chuàng)新中。
作為一種新興經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。從大地到天空，承載著經(jīng)濟形態(tài)發(fā)展和躍升的期待，正在成為城市的“新引擎”。
“進入到一個新的發(fā)展階段”
低空經(jīng)濟的生態(tài)系統(tǒng)，不僅涉及政策觀念，還涉及空域管理的體制機制改革、裝備的創(chuàng)新應用、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、應用場景的開發(fā)運營等方面。
二十屆三中全會對發(fā)展低空經(jīng)濟提出了明確要求。未來，低空空域管理體制與政策法規(guī)有望取得更多突破。2024年以來，全國已有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入政府工作報告或出臺相關(guān)政策。北京、上海、杭州、合肥等城市與企業(yè)攜手共建低空經(jīng)濟生態(tài)圈，計劃到2025年打造涵蓋低空飛行路線、低空應用示范區(qū)等多個領(lǐng)域上百個示范項目。此外，一些地方政府還建立了專門的產(chǎn)業(yè)基金，為低空經(jīng)濟發(fā)展提供資金基礎(chǔ)。
“如果沒有低空經(jīng)濟的火熱背景和政策支持，肯定進展沒有那么快。支持政策各方面比較到位，關(guān)鍵是逐步培育，讓常態(tài)化的應用場景落地。應用場景，目前開發(fā)得還不太足夠?！敝x嘉表示，從載物開始，運行端隨著數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的積累，逐漸升級迭代，對未來的載人有很大作用。
零重力近期完成了新一輪的融資，在合肥的新生產(chǎn)制造基地也即將落地。結(jié)合生產(chǎn)制造基地的運營，將打造綠色航空飛行營地的樣本，做場地和裝備應用示范。
“傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器ZG-T6全尺寸原型機即將總裝下線，2025年一部分精力會放在原型機的試飛?！标愌妆硎荆爸皡⒓恿酥楹：秸?，有很多專業(yè)觀眾到展位和我們洽談。還參加了高交會等展會，收獲了眾多合作伙伴，和上下游企業(yè)簽署了系列合作協(xié)議?！?/p>
據(jù)他透露，公司本身規(guī)模也不斷發(fā)展壯大，最近公開許多招聘崗位，目前已有超120位的全職員工。
“進入到一個新的發(fā)展階段?！标愌渍f。
當前，牧羽天航空近90%的零部件自主設(shè)計和制造。王勇表示，未來可能部分零部件就在無錫本地生產(chǎn)?！盁o錫當?shù)貦C加工基礎(chǔ)好，尤其在機電設(shè)備方面有優(yōu)勢。未來，供應鏈方面，取決于價格和質(zhì)量控制，行業(yè)越來越成熟以后，距離越近，質(zhì)量控制越好，溝通也方便。作為主機廠，對零部件廠商的生產(chǎn)規(guī)范會比較嚴格?！?/p>
未來的挑戰(zhàn)
低空經(jīng)濟等新增長引擎，火熱的同時，也面臨不少待探索的課題。
從行業(yè)發(fā)展階段來看，業(yè)內(nèi)人士大多認為，行業(yè)還處于初期，市場在慢慢培育。“全國都還沒有常態(tài)化運行的航線，大部分還是試驗示范。真正的商業(yè)化，還要等常態(tài)化的飛行及航線運營起來?！?/p>
作為新鮮事物，技術(shù)、監(jiān)管、市場推廣，都有必經(jīng)的過程。王勇表示，市場還是需要培育的?！坝H眼看到飛機在哪些方面用起來了，才會逐步知道原來我也可以用。當新概念出現(xiàn)的時候，并不是所有人都能夠立刻認識到這個市場的廣闊前景?！?/p>
安全的主管方民航局與企業(yè)也在相互的溝通磨合試探中?！斑m航取證相對周期較長，對企業(yè)來說，資金投入的風險就會放大。但新生事物從誕生到成熟，這又是一個必然的過程?！?/p>
市場火熱帶來外界對行業(yè)的更多理解，也帶來訂單，同時市場高漲的熱情，也為深耕已久的從業(yè)者帶來一點煩惱。
“相互把人挖來挖去，技術(shù)人員的工資水平比前兩年翻了兩三倍。以前沒做過航空的，進來的時候，唯一的優(yōu)勢就是有錢，有的新成立的公司把飛機設(shè)計任務(wù)全部外包，也有公司從總師到各個專業(yè)工程師全部委托獵頭公司挖人?！?/p>
低空經(jīng)濟如同跑馬拉松，最后體力強的才能活下來。
“這個過程很殘酷，未來還有各個維度的競爭，因為是自由市場。既然下場，就得接受這種殘酷，更何況這是自己熱愛的領(lǐng)域?！?/p>
王勇希望通過公司全員持股的方式，讓有貢獻的人因為公司的成長獲得相應的收益，從而留住人才?！白鳛闊釔酆娇盏娜藖碚f，我有這種心胸。哪怕在激烈的競爭中被淘汰了，我們也為這個行業(yè)做出了貢獻，我們認為也能接受?！?/p>
投入大、周期長、風險大，是低空經(jīng)濟的行業(yè)特性。王勇建議，政府做好監(jiān)管，做好市場應用的政策性支持，比如一些應用場景要適時放開，讓企業(yè)去嘗試?！爸挥杏闷饋恚拍茏屝袠I(yè)往前推進?！?/p>
他認為，新生事物的出現(xiàn)，政府、社會的容忍度，要有心理上的預期?！昂娇?00多年技術(shù)、適航法規(guī)的發(fā)展，都伴隨著血和淚，是很多教訓事故中總結(jié)出來的。eVTOL也必然會走這個過程?！?/p>
王勇建議從物流開始放開，從山區(qū)海面鄉(xiāng)村等安全容忍度相對較高的地方逐步放開，伴隨技術(shù)的成熟，再往人口密集的地方過渡。
增加社會包容度的同時，也要謹慎?！帮w行數(shù)據(jù)的積累，飛行過程中操作規(guī)不規(guī)范、安不安全，都需要漫長的時間來驗證?！?/p>
業(yè)內(nèi)普遍認為，2024年是低空經(jīng)濟元年?！捌鋵嵤莿倓偲鸩?，還有很多問題需要博弈探索?！?/p>
陳炎表示，有些供應鏈不健全、人力基礎(chǔ)也不是很完善的地方，也想招引零重力的生產(chǎn)制造基地甚至總部落地?！皩ξ覀儊碚f，浪費了很多精力來做說服解釋的工作。說明部分政府職能部門對低空經(jīng)濟的認識還不夠全面和深刻，還需要進行一段時間的思想碰撞，才能最終找到發(fā)展的方向。”
基礎(chǔ)條件的建設(shè)，不是一蹴而就的?！澳壳靶袠I(yè)供應鏈針對特定的要求，需要花費比較多的精力。供應商數(shù)量有限，導致成本高。希望有更多合格的一級二級供應商涌現(xiàn)出來?！?/p>
制度安排上，陳炎希望國家層面，加快推進空域管理的體制機制調(diào)整改革。非正式的制度安排，即思想觀念上，呼吁國家相關(guān)部門，特別是科技教育部門，配合低空經(jīng)濟市場的發(fā)展，普及航空文化。
陳炎希望推廣縣域低空經(jīng)濟的概念。“空域、土地資源作為行業(yè)的基本生產(chǎn)要素，供給的資源稟賦，鄉(xiāng)村優(yōu)于城市，特別優(yōu)于城市的建成區(qū)。從應用市場來看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)、緊急醫(yī)療等，農(nóng)村對低空經(jīng)濟業(yè)態(tài)的需求也更為迫切?！?/p>
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